经常接到客户的电话问轴承为什么会发热，以及可以采取什么措施，尤其是风机轴承。

由于许多不同的原因，轴承可能会在高于预期的温度下运行。而温度高的原因确实要看情况而定。

我们需要知道操作条件和维护情况，如：轴承和轴承座型号，轴承如何安装的，轴承上的载荷，润滑方法，润滑剂的品牌和类型，风机的类型和速度，气体和环境温度，风机是皮带驱动还是电机直接驱动等等。

通常情况下，在讨论过程中，可以确定一个最可能的原因，但在大多数情况下，还需要进行更深入的调查。

一、基于现场实践看风机轴承过热主要原因：

没有包括风机错误设计，超出设计参数运行或轴承质量问题。

1、润滑剂过多

由于润滑脂搅拌效应，新加脂的轴承通常会经历轻微的温度升高，但随着润滑脂被推离滚道，温度会逐渐降低。但是如果油脂不能通过密封装置或泄油孔逸出，则不会发生这种情况。

检查所有带有油嘴的轴承座应该有某种方式让多余的油脂逸出。如果多余的油脂不能轻易地通过密封装置逸出，则外壳应至少有一个逸出孔。标准轴承座在底座上提供有这样一个孔。

在紧急情况下，可以自行钻一个10毫米的孔。

2、轴承座上盖和底座混用

这是比较常见的现场安装错误。现场有时会有多个轴承座同时安装，如果安装人员不注意，很容易混合。

注意：请始终检查上座的标记与底座是否匹配。

3、锥形孔轴承安装推进量过大

在风机中，主要涉及安装在紧定套上的自调心球轴承。在未安装条件下具有比滚子轴承更小的径向游隙，因为自调心球轴承产生更少的摩擦，不需要非常紧的配合来防止蠕动。

另外，使用塞尺法测量不准确，液压驱动法在风机安装上不适用，因为无法使用液压螺母。轴承通常安装时配合过紧，安装后游隙不足，轴承在负游隙(预载荷)和过热的情况下运行。

为了避免潜在的问题，建议：安装C3游隙调心球轴承。

4、锥形孔轴承安装推进量过少

风机轴承的安装推进量是通过测量径向游隙减小。维修工人认为已经实现了正确的游隙减小，但因为经验不足，实际上配合不够紧密，从而内圈可以在轴上蠕动甚至旋转产生热量。

最佳实践是使用二步液压驱动的方法，但风机的设计往往只适用于塞尺法。

5、轴承交叉定位

工业风机轴承分为固定端和浮动端轴承。当使用内部可以浮动的轴承时，如：NU圆柱滚子轴承，CARB轴承，可以不考虑。

当大多数风机使用调心球轴承、球面滚子轴承或深沟球轴承作为浮动端轴承时，是通过轴承中的外圈位移来实现。当外圈不能在轴承座内移动时，就会发生交叉定位。当这种情况发生时，热膨胀使固定和浮动端轴承都承受额外的轴向载荷。额外轴向载荷会造成轴向过载和温度升高。

交叉定位的主要原因是：

混合轴承座上盖和底座（见原因2）。

轴承座孔与轴承外圈之间的径向间隙不足。特别是在启动期间，轴承座比轴承外圈更冷。由于温度差异，间隙配合可能消失并成为紧密配合。

轴承座因支撑不良而变形。图2显示了不平的支撑，红色椭圆表示的轴承一旦连接螺栓拧紧，轴承座孔变形。正如您所看到的，轴承外圈被挤压，变成椭圆形，并且在轴向位移方面有困难。请注意，如果轴承座支撑刚性不够，或在负载下变形，也会发生这种情况。建议：轴承座支架的平整度应符合ISO 1101的公差等级IT7。

轴承座微动腐蚀。不好的习惯：更换轴承时，即使轴承座上存在微动腐蚀，通常也会保留继续使用。微动腐蚀增加了轴承座与轴承外圈之间的摩擦系数，因此需要更高的轴向载荷才能使轴承轴向位移。微动腐蚀越重，迫使轴承移动所需的轴向载荷就越高。一旦载荷达到某一点，轴承就会轴向过载，并会过热。

6、使用错误润滑剂

使用润滑剂的最常见的错误是，当滚子轴承工作温度不高时，使用NLGI 3 润滑脂。

润滑脂必须有足够的淅油率来润滑轴承。如果为在50到60℃ 之间运行的轴承选用一个80℃ 淅油正常的油脂。在补充润滑初期，润滑脂没有足够的淅油，摩擦增加，导致过热，同时可能会导致轴承表面损坏。当轴承温度升高到80℃以上时，润滑脂开始淅油，摩擦减小，温度恢复正常。周而复始的循环，一直持续到轴承最后一次过热而失效。

建议：在正常轴承工作温度下，使用淅油率至少在3%的润滑脂。

7、润滑脂润滑间隔过长

如果过热的轴承在添加更多的润滑脂后会降低温度，很可能是补充润滑间隔时间过长或润滑脂淅油问题。无论哪种方式，轴承很可能由于缺乏润滑膜而遭受损坏，即使轴承温度在润滑后恢复正常，使用寿命也会缩短。

润滑间隔过长通常是补脂困难或忘记补充润滑脂的原因；建议：使用自动注油器。

8、不平衡

通常由于转子系统的自重、皮带张力和联轴器错位，风机轴承承受的径向载荷方向是固定的。但是如果带轮不平衡，就会在轴承外圈上产生额外的旋转径向载荷。

当旋转载荷超过一定比例时，轴承外圈与轴承座孔之间会造成微动腐蚀，也有可能产生严重磨损。

不平衡引起的过热并不常见，因为风机在过热发生之前就会因为高振动而停止。但是轴承外圈的蠕动腐蚀会造成轴向浮动困难，然后交叉定位发热（原因5）。

建议：使用带有K7配合的轴承座用于定位和非定位轴承，并安装CARB作为非定位轴承。在不平衡的情况下，K7配合可以降低外圈蠕动的风险，而CARB可以避免交叉定位的风险。

9、CARB轴向偏移

CARB轴承的径向游隙是在内外圈对齐，没有任何轴向偏移时最大。内圈和外圈有相对轴向位移时，CARB轴承的径向游隙将减少。

如果工人不熟悉CARB轴承，轴承安装时没有考虑到内外圈之间的轴向偏移。安装时偏移量已经在最大，轴承在安装时径向游隙已经很少或没有，一旦运行，轴承将在预紧下运行并产生过热。

建议：CARB安装完成时，内外圈基本没有相对位移，保证有足够的游隙。

10、轴承负载过低

轴承荷载过低会导致滚动体在载荷区滑动而不是滚动，偶尔滚动并不一定会导致过热。但是，如果由于严重摩擦等原因导致过热，故障很快就会随之而来。

风机的低负荷主要原因：皮带张力不足或滚子轴承不对中；也有可能是没有检查轴承推荐的最小负载，使用了具有更高负载能力的轴承。

现场实践常见的错误是：在没有充分验证的情况下，用滚子轴承代替调心球轴承。滚子轴承需要更高的最小载荷才能正常工作，并且对润滑更敏感。

二、错误的轴承“过热” 通处理方式

认为缺少润滑油导致轴承过热，添加了润滑油。这有可能是真的，但如果有太多的油脂，并且没有办法让多余的油脂逸出，它可以进一步降低轴承寿命。

通过在外壳上吹风或者浇水来冷却轴承。这有可能可以稳定轴承温度，也有可能预紧产生更高的轴承温度和减少轴承的使用寿命。

冷却轴承外圈会增加它与较热的内圈之间的温差，将进一步减少径向游隙。

当轴承安装浮动端轴承座时，冷却可以消除轴承座和外圈之间的间隙，导致轴向无法浮动，从而引起过载。

（来源：机泵与轴承）